三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVA450L-8

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVA450L-8：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVA450L-8：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

潤滑油加注過多

• 油溫過高：過多的潤滑油會(huì)增加攪拌阻力，使減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部能量損耗增加，從而產(chǎn)生過多的熱量。這些額外的熱量如果不能及時(shí)散發(fā)出去，會(huì)導(dǎo)致油溫升高，超出正常工作溫度范圍（一般不超過 80℃）。長期高溫會(huì)加速潤滑油的老化和變質(zhì)，降低其潤滑性能，同時(shí)也會(huì)影響減速機(jī)內(nèi)部零部件的性能和壽命。

• 密封損壞：減速機(jī)內(nèi)部壓力會(huì)因潤滑油過多而增大，這會(huì)對(duì)密封件產(chǎn)生額外的壓力。長期處于這種高壓狀態(tài)下，密封件容易變形、老化甚至損壞，導(dǎo)致潤滑油泄漏。一旦發(fā)生泄漏，不僅會(huì)造成潤滑油的浪費(fèi)，還會(huì)污染工作環(huán)境，并且可能因潤滑油量不足而影響減速機(jī)的正常運(yùn)行。

• 效率降低：過量的潤滑油會(huì)在蝸輪蝸桿等傳動(dòng)部件之間形成過大的油膜厚度，這可能會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降。因?yàn)橛湍み^厚會(huì)使部件之間的摩擦力增大，能量傳遞過程中的損耗增加，從而使減速機(jī)的整體運(yùn)行效率降低，增加能源消耗。

潤滑油加注過少

• 潤滑不良：潤滑油量不足無法在蝸輪、蝸桿和軸承等部件表面形成完整、連續(xù)的油膜，這會(huì)導(dǎo)致部件之間直接接觸，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦。這種情況下，摩擦系數(shù)增大，磨損加劇，零部件的表面會(huì)出現(xiàn)磨損痕跡、劃痕甚至剝落，嚴(yán)重影響減速機(jī)的使用壽命。

• 噪音和振動(dòng)增大：由于缺乏足夠的潤滑油進(jìn)行緩沖和減震，減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)，部件之間的碰撞和摩擦?xí)a(chǎn)生更多的噪音和振動(dòng)。噪音和振動(dòng)的增大不僅會(huì)影響工作環(huán)境，還可能反映出減速機(jī)內(nèi)部部件的磨損加劇，進(jìn)一步影響設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

• 過熱甚至損壞：潤滑不足會(huì)導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)被潤滑油帶走，使部件溫度急劇升高。高溫會(huì)使部件材料的性能下降，如硬度降低、強(qiáng)度減弱等，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致部件變形、損壞，甚至引發(fā)減速機(jī)的故障，影響整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行。