三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA80L-6.3

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA80L-6.3：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA80L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 潤滑系統(tǒng)問題

• 潤滑油不足：若潤滑油液位低于下限，齒輪、軸承等部件無法得到充分潤滑，摩擦增大，產(chǎn)生大量熱量，致使油溫升高。

• 潤滑油變質(zhì)：長時間使用后，潤滑油因氧化、污染等性能下降，潤滑效果變差，不能有效降低部件間的摩擦，導致油溫異常。

• 油液粘度過高或過低：粘度過高，油液流動性差，散熱困難；粘度過低，油膜厚度不足，部件間摩擦增大，都會使油溫升高。

• 油孔堵塞：油孔堵塞會使?jié)櫥蜔o法順利到達各潤滑部位，造成局部潤滑不良，摩擦生熱，引起油溫上升。

• 負載問題

• 靜載荷過大：減速機運行時承受超過額定載荷的力，會使內(nèi)部摩擦加劇，產(chǎn)生過多熱量，導致油溫升高。

• 頻繁啟動和制動：頻繁的啟動和制動會使減速機承受較大的沖擊載荷，增加能量損耗，產(chǎn)生更多熱量，進而使油溫上升。

• 傳動部件問題

• 蝸輪蝸桿磨損：長期使用后，蝸輪蝸桿齒面磨損，配合間隙增大，嚙合精度下降，摩擦加劇，產(chǎn)生的熱量增多，引起油溫升高。

• 軸承損壞：軸承滾珠、滾柱、內(nèi)外圈或保持架出現(xiàn)磨損、裂紋、點蝕等損壞，運轉不平穩(wěn)，摩擦增大，溫度上升，影響潤滑油溫度。

• 齒輪損壞：輔助齒輪若出現(xiàn)斷齒、齒面磨損、齒面點蝕等損壞，會使傳動不平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊和振動，增加摩擦熱，導致油溫升高。

• 安裝與環(huán)境問題

• 安裝不當：軸線不對中、固定螺栓松動或安裝位置不合理，如靠近熱源或通風不良，會導致運轉不平穩(wěn)，產(chǎn)生額外摩擦熱，同時影響散熱，使油溫異常。

• 環(huán)境溫度過高：工作環(huán)境溫度過高且散熱條件差，減速機內(nèi)部熱量無法及時散發(fā)，會導致油溫升高。

• 冷卻系統(tǒng)問題：帶有冷卻系統(tǒng)的減速機，若冷卻風扇故障、冷卻水管堵塞或冷卻介質(zhì)供應不足，冷卻效果下降，潤滑油無法及時散熱，溫度就會升高。