三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV360L-200

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV360L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV360L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 潤滑問題

• 油量不足：潤滑油過少無法形成良好的油膜，會使蝸輪蝸桿等部件間的摩擦增大，產(chǎn)生的熱量不能及時被帶走，從而導(dǎo)致發(fā)熱嚴(yán)重。

• 油質(zhì)不佳：使用的潤滑油如果粘度不適合、油品老化或被污染，會降低其潤滑性能和散熱效果。例如，粘度低的油在高溫下更易流失，無法有效潤滑；老化或污染的油會含有雜質(zhì)，影響散熱并加劇磨損。

• 潤滑系統(tǒng)故障：潤滑系統(tǒng)的油路堵塞或油泵故障，會使?jié)櫥蜔o法正常循環(huán)，導(dǎo)致部分部位得不到充分潤滑和冷卻，進而引起發(fā)熱。

• 嚙合問題

• 安裝精度不夠：安裝時蝸輪與蝸桿的中心距、垂直度、平行度等安裝精度不達標(biāo)，會導(dǎo)致嚙合不良，使接觸應(yīng)力分布不均勻，局部摩擦增大，產(chǎn)生過多熱量。

• 齒形誤差或磨損：蝸輪蝸桿的齒形存在加工誤差，或者在長期使用后出現(xiàn)磨損，會使嚙合時的接觸面積減小、滑動速度增大，造成摩擦損耗增加，引起發(fā)熱。

• 軸承問題

• 軸承磨損或損壞：軸承是支撐轉(zhuǎn)動部件的關(guān)鍵元件，若軸承磨損或損壞，會使轉(zhuǎn)動部件的運轉(zhuǎn)精度下降，增加摩擦阻力，導(dǎo)致發(fā)熱。同時，損壞的軸承還可能影響蝸輪蝸桿的嚙合狀態(tài)，進一步加劇發(fā)熱。

• 軸承間隙不當(dāng)：軸承間隙過大，會使軸在運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)晃動，影響蝸輪蝸桿的嚙合精度；間隙過小，則會增加軸承的摩擦，兩種情況都可能導(dǎo)致減速機發(fā)熱。

• 散熱不良

• 環(huán)境溫度過高：周圍環(huán)境溫度過高會使減速機的散熱條件變差，熱量無法及時散發(fā)到周圍環(huán)境中，導(dǎo)致溫度不斷上升。例如，在一些高溫車間或通風(fēng)不良的場所，減速機的發(fā)熱問題會更加明顯。

• 通風(fēng)不暢：減速機安裝在封閉或狹窄的空間內(nèi)，空氣流通不暢，會阻礙熱量的散發(fā)。另外，減速機表面有大量灰塵或雜物堆積，也會影響散熱效果。

• 冷卻裝置故障：如果減速機配備了冷卻風(fēng)扇、散熱器或冷卻水管等冷卻裝置，當(dāng)這些裝置出現(xiàn)故障，如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、散熱器堵塞、冷卻水管漏水等，會使冷卻效果大幅下降，導(dǎo)致發(fā)熱嚴(yán)重。

• 電氣問題

• 電壓異常：供電電壓過高或過低都會使電機的電流增大，從而導(dǎo)致電機發(fā)熱。電機發(fā)熱會傳遞到減速機上，引起減速機整體溫度升高。

• 接線錯誤：電機的接線方式錯誤，如相序接反、繞組短路等，會使電機無法正常運行，出現(xiàn)過載發(fā)熱的情況，進而影響減速機的溫度。